MITEN HUOLTOASEMAT JA SÄHKÖAUTOT VAIKUTTAVAT KAUPUNKIALUEISIIN?

Bensiinikäyttöisten autojen aikakausi on loppumassa akkujen ja sähköautojen käyttöönoton myötä – samoin kuin huoltoasemien aikakausi ja niiden kaupunkeihin aiheuttama saastuminen.

Huoltoasemat aiheuttavat luonnollisesti ympäristöriskejä. Noin puolet Yhdysvaltojen 450 000 potentiaalisesti vaarallisesta kohteesta on öljyn saastuttamia, ja suuri osa siitä vuotaa hylättyjen huoltoasemien maanalaisista säiliöistä ja aiheuttaa vuotojen ja räjähdysten vaaran.

Nämä huolet eivät rajoitu säiliövuotoihin tai siihen, että huoltoasema ei ole enää toiminnassa. Huoltoasemien ollessa toiminnassa ne aiheuttavat huomattavia terveysriskejä naapuritalojen, yritysten ja koulujen asukkaille. Huoltoasemilta vapautuu suuria määriä laajalti tunnustettuja syöpää aiheuttavia aineita, bentseeniä ja otsonia, jotka aiheuttavat merkittäviä hengitysvaikeuksia.

Kalifornian, Kanadan ja Euroopan unionin hallitukset ovat vaatineet bensiinikäyttöisten autojen myynnin lopettamista vuoteen 2035 mennessä ilmastonmuutoksesta johtuvien huolenaiheiden vuoksi, mutta joillakin alueilla on menty vielä pidemmälle kieltämällä myynti jo vuonna 2030 tai vasta vuonna 2025. Autonvalmistajat, kuten General Motors, Mazda ja Volvo, ovat jo ilmoittaneet päivämäärät, joihin mennessä ne lopettavat bensiinikäyttöisten ajoneuvojen myynnin.

Kalifornian Petalumasta tuli vuonna 2021 maailman ensimmäinen kaupunki, joka kielsi uusien bensiiniasemien rakentamisen. Sen jälkeen ainakin neljä muuta kaupunkia on kieltänyt pysyvästi uudet huoltoasemat, ja ainakin kuusi muuta (mukaan lukien Los Angeles, autokaupunki) on laatimassa vastaavia sääntöjä.

Päivitetyt vaatimukset

Vuoteen 2030 mennessä Yhdysvalloissa saattaa olla 26 miljoonaa sähköautoa, mikä tarkoittaa, että sähköautojen latauslaitteita tarvitaan yli kymmenkertainen määrä nykyiseen verrattuna.

Brasilian sähköajoneuvoyhdistyksen (ABVE) mukaan sähköajoneuvojen myynti Brasiliassa kasvaa 255 prosenttia vuosina 2020-2021. Tämä tulos on huomattavasti suurempi kuin perinteisten ajoneuvojen markkinat kokonaisuudessaan, jotka kasvoivat samana vuonna 3 prosenttia.

Starbucks, jolla on 15 000 myyntipistettä eri puolilla maata, uskoo voivansa auttaa täyttämään osan tästä aukiolosta.

Tästä vuodesta alkaen yritys sijoittaa sähköautojen latauslaitteita parkkipaikoilleen Denveristä Seattleen kulkevan 1350 mailin pituisen reitin varrelle, jossa pysähdyksiä on noin 100 mailin välein. Yritys tekee yhteistyötä Volvon ja Chargepointin kanssa tässä kokeellisessa ohjelmassa.

Koska sähköauton lataaminen kestää paljon kauemmin kuin bensiinitankin täyttäminen, kahvin juominen auton latausta odotellessa on uusi ajatus.

Johtaisiko tämä ratkaisu kaupunkikäyttäytymisen muuttumiseen, jolloin ihmiset pysähtyisivät kahviloihin tankkaamaan autonsa? Jos tämä pitää paikkansa, sillä voi olla kauaskantoisia vaikutuksia kaupunkien kaupalliseen infrastruktuuriin.

Mitä tapahtuisi huoltoasemien nykyisille paikoille, jos suurkaupunkialueiden kahvilat muuttuisivat huoltokeskuksiksi? Kun otetaan huomioon, että ne sijaitsevat yleensä vilkkaasti liikennöidyissä risteyksissä kaupunkikeskuksissa.

Voisivatko ne joutua kiinteistökeinottelijoiden kohteeksi? Tai voitaisiinko nykyisiä huoltoasemia muuttaa sähköautojen latausasemiksi?

Sähköasemat

Kanadalainen Parkland-yritys järjesti kansainvälisen kilpailun, jonka tarkoituksena oli suunnitella tulevaisuuden sähkökäyttöinen huoltoasema. Yrityksellä on 3 000 huoltoasemaa 25 maassa.

Kilpailun voittanut skotlantilainen arkkitehti James Silvester Edinburghista ehdottaa uutta, nykyisestä täysin erilaista mallia, jossa painotetaan käyttäjäkokemusta. Hänen suunnitelmansa on yhtenäinen, suoraviivainen rakennus, jonka ympärille on sijoitettu tasaisesti latausasemia. Jotta autoilijat voisivat pitää taukoa tiellä ajamisesta, keskustan ytimessä on sekä liike- että ei-kaupallisia alueita.

Modulaarisen rakenteensa ansiosta Silvesterin asema voi tarjota monenlaisia palveluja ja mukavuuksia ympäröivän maiseman koosta riippumatta. Se on rakennettu tarjoamaan kuljettajille muutakin kuin vain paikan, jossa he voivat syödä ja juoda autonsa latauksen aikana, ja sen palveluihin kuuluu muun muassa kuntosali, hierontahoito ja jopa puutarha.

Skotlantilaisen arkkitehdin suunnittelussa on käytetty aurinkopaneeleita ja ympäristöystävällisiä elementtejä, kuten puuta ja kiveä. Hän selittää, että modulaarinen rakenne mahdollistaa nopeamman rakentamisen ja paremman mukautuvuuden erityyppisten palvelujen järjestämisessä.

Parhaassa suunnittelussa voi olla muutakin kuin pelkkä tehokkuus. Parkland käy nyt keskusteluja aseman suunnittelijan kanssa siitä, miten uusi asema voisi aloittaa toimintansa, vaikkakin vähitellen. Yhtiö on vasta aloittamassa omaa siirtymistään sähköautoihin, mutta se haluaa luoda 25 erittäin nopean latausaseman verkoston sähköautoille koko Brittiläisessä Kolumbiassa vuoden puoliväliin mennessä.

Tämä saattaa olla alku muutoksille, joita tehdään paikallisen väestön kasvavien vaatimusten täyttämiseksi.